Bot, ele configura a dificuldade da IA antes da corrida.
E não dá pra misturar IA com outros players, ou é IA, ou é MP.
Tópico Oficial Forza Motorsport - You are what you race
- Thread starter RAYMON
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E não dá pra misturar IA com outros players, ou é IA, ou é MP.
cara, me parece que são contra bots. Durante esse vídeo aí ele até comenta sobre a IA e como ela foi aprimorada, mas sem muitos detalhes mesmo.
Pelo visto no lançamento só vai ter pista pela metade kkk
Nenhum circuíto completo.
Nenhum circuíto completo.
Nurb sem Nordschleiffe, Silverstone somente com o traçado nacional...não sei aonde a T10 acha que seria uma boa ideia lançar assim.?
Edit: Silverstone estará em sua forma completa no lançamento, a pista já foi anunciada anteriormente (umas 2 semanas atrás se não estiver enganado).
Última edição:
como assim sem nordschleife? kkk, vai ser zuado?Nurb sem Nordschleiffe, Silverstone somente com o traçado nacional...não sei aonde a T10 acha que seria uma boa ideia lançar assim.?
Edit: Silverstone estará em sua forma completa no lançamento, a pista já foi anunciada anteriormente (umas 2 semanas atrás se não estiver enganado).
Spa é uma pista excelente, lendária...mas o que aparece aqui é a Spa antes da reforma da Eau Rouge, o chalé aparece logo no início do vídeo mostrando que ainda é o traçado "antigo". Mais uma bola fora (de leve, mas bola fora pra mim) da T10. É algo que pode ser corrigido em atualizações, mas duvido muito, igual foi com Silverstone que só usaram a pista nova no FM5 se não estiver enganado e a pista estava reformada desde o FM3.
Mas SPA mudou apenas as áreas de escape não ? Se não me engano, o traçado foi mantido.
Alteração zero do traçado, só adaptaram para corrida de moto
Antes e depois da reforma
A mudança na sequência da Eau Rouge e Raidillon foi uma das mais analisadas e estudadas pela necessidade de aumento de segurança no trecho, mas sem alterar a curva, um dos símbolos de Spa. Assim, a escolha foi feita por um redesenho da área de escape.
Para isso, a antiga arquibancada no local foi destruída. Assim, o guardrail na saída da Eau Rouge foi recuado em 10 metros e seu ângulo à esquerda da Raidillon ficou mais aberto. Acredita-se que, desta forma, quando um carro bater ali, ele não vai ser arremessado de volta para a pista como vinha acontecendo com certa frequência, diminuindo a chance de batidas em “T” com outro competidor que vinha atrás. Do lado direito da saída da Raidillon, o guardrail também foi recuado em 10 metros.
Uma nova arquibancada, maior, mais moderna e com uma vista mais ampla, também foi construída naquele ponto. O trecho de corrida em si recebeu apenas um recapeamento, sem sofrer alteração no traçado.
A Les Combes e a Bruxeles também ganharam mais espaço de área de escape com brita antes de seus guardrails nas partes externas da pista. Em seguida, a Speakers Corner ganhou uma nova opção de traçado mais fechada do que a utilizada pela F1 para as corridas de motos.
A sequência rápida de duas curvas da Double Gauche, a Stavelot, a famosa e veloz Blanchimont e a chicane antes da reta dos boxes também ganharam todas áreas de escape maiores e com brita antes dos guardrails.
Na infraestrutura, novas arquibancadas em concreto e melhorias nos acessos do autódromo para o público foram realizadas. O um novo Centro Médico para primeiros socorros a pilotos e outras pessoas que necessitem de atendimento rápido no circuito foi construído.
Fonte: Projeto motor
A mudança na sequência da Eau Rouge e Raidillon foi uma das mais analisadas e estudadas pela necessidade de aumento de segurança no trecho, mas sem alterar a curva, um dos símbolos de Spa. Assim, a escolha foi feita por um redesenho da área de escape.
Para isso, a antiga arquibancada no local foi destruída. Assim, o guardrail na saída da Eau Rouge foi recuado em 10 metros e seu ângulo à esquerda da Raidillon ficou mais aberto. Acredita-se que, desta forma, quando um carro bater ali, ele não vai ser arremessado de volta para a pista como vinha acontecendo com certa frequência, diminuindo a chance de batidas em “T” com outro competidor que vinha atrás. Do lado direito da saída da Raidillon, o guardrail também foi recuado em 10 metros.
Uma nova arquibancada, maior, mais moderna e com uma vista mais ampla, também foi construída naquele ponto. O trecho de corrida em si recebeu apenas um recapeamento, sem sofrer alteração no traçado.
A Les Combes e a Bruxeles também ganharam mais espaço de área de escape com brita antes de seus guardrails nas partes externas da pista. Em seguida, a Speakers Corner ganhou uma nova opção de traçado mais fechada do que a utilizada pela F1 para as corridas de motos.
A sequência rápida de duas curvas da Double Gauche, a Stavelot, a famosa e veloz Blanchimont e a chicane antes da reta dos boxes também ganharam todas áreas de escape maiores e com brita antes dos guardrails.
Na infraestrutura, novas arquibancadas em concreto e melhorias nos acessos do autódromo para o público foram realizadas. O um novo Centro Médico para primeiros socorros a pilotos e outras pessoas que necessitem de atendimento rápido no circuito foi construído.
Fonte: Projeto motor
Circuito de Barcelona anunciado no Twitter… eu particularmente acho as corridas bem mornas nesse circuito.
É um circuito interessante, mas não proporciona emoções no automobilismo real, porém no virtual é um pouco mais agitado. Acho que com essa pista fecha as 20 né?
ta aí uma pista que eu n gosto não, principalmente a noite